国产ARJ21飞机里什么样?演示飞行体验抢先看

“感觉很好,就是头等舱座位稍微小了点。”

4月2日,盐商集团董事长吴友建作为首批客户代表,抢先体验了尚未交付的国产支线喷气客机ARJ21-700飞机的演示飞行。

在此之前,盐商集团已经与中国商飞公司签约,购买了一架ARJ21公务机,成为ARJ21公务机的首家启动用户,不过,ARJ21公务机预计最早要到2017年才能交付,而用于航空公司商业飞行的ARJ21支线客机,则计划在今年交付成都航空。

2008年11月28日,我国首架自主研制的喷气式支线客机ARJ21飞机101架机首飞,6年后的2014年年底终于取得了民航局颁发的型号合格证,通过中国民用航空局的型号合格审定,意味着飞机的设计满足了保证安全的基本要求,获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。

不过,要在交付首个客户成都航空之前,飞机还要进行为期半年的演示飞行,主要是在上海、天津、南通和舟山等地之间的航线开展运行演示,以全面验证ARJ21-700飞机的飞行运行能力,飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性,检验中国商飞公司运行支持体系,加快试飞安全管理体系建设,提升公司试飞中心飞行和保障能力。

4月2日,《第一财经日报》记者跟随包括东方航空、浦银租赁、中飞租赁、以及盐商集团等在内的首批客户代表,搭乘ARJ21-700飞机105架机,在上海的上空抢先进行了ARJ21飞机的飞行体验,总体感觉是座位空间比想象的大,噪音则比想象的小,不过站起身来时,要当心碰到头顶的行李舱。

2日一大早,浦东机场的停机坪上,ARJ21已整装待发。这架国产支线飞机的个头并不小,共有78个座位,其中8个头等舱座位(2排2+2布局),70个经济舱座位(14排2+3布局)。

走进飞机客舱,行李架、阅读灯、小桌板等布局,和平时乘坐的航班没有什么不同。每个座位上均放置了靠枕、毛毯,座椅背后装有ARJ21-700的安全须知说明书。

坐上飞机,最大的感受是座位之间的空间比想象中要宽敞的多,腿部伸展起来一点都不局促。不过,由于是支线飞机,比一般的空客320和波音737飞机要小一些,因此行李舱的高度较低,站起身来时要注意头部可能会碰到行李舱。

航班配备机组三人,包括机长、副驾驶与观察员,都是来自中国商飞试飞中心的试飞员,据记者了解,中国商飞试飞团队目前共15人,于2011年组建,其时首款国产喷气式客机ARJ21已进入试飞验证阶段,国产大飞机项目C919也正在紧锣密鼓研制,都有数百个试验试飞科目,不少科目是高难度、高风险的飞行。15个试飞员都来自中国空军、民航,先后被派往美国、南非等专门的试飞员培训机构学习了一年。

飞机起飞后,直观的感受是爬升很快,起飞滑跑距离很短,噪音比想象的要小,但后两排噪音稍大,因为与乘客们目前搭乘最多的空客320或波音737飞机相比,ARJ21飞机的发动机不在机翼下,而是在靠近尾翼的后端。

截至目前,ARJ21-700飞机用户达到18家,订单总数累计达到308架。ARJ21项目总指挥罗荣怀告诉记者,首架交付后,ARJ21飞机将逐步达产,以每年5-10架的产量增长。

而作为第一个吃ARJ21公务机“螃蟹”的盐商集团,则已经在为其订购的公务机设计选择内饰。而中国商飞内部人士对记者透露,根据不同客户需求,中国商飞公司还在研制公务机和货运型等型号,ARJ21-700飞机未来将形成系列化发展。

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